據(jù)外媒報(bào)道，近期，韓國(guó)國(guó)防發(fā)展局選擇大韓航空公司，協(xié)助研制與有人駕駛飛機(jī)相配合的多用途隱身無人機(jī)，以打造隱身無人機(jī)中隊(duì)。未來，該中隊(duì)將對(duì)地區(qū)安全局勢(shì)造成何種影響，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。

韓版“忠誠僚機(jī)”項(xiàng)目 

大韓航空公司發(fā)表聲明稱，韓國(guó)擬組建的隱身無人機(jī)中隊(duì)，是一種有人-無人編隊(duì)，將依托1架有人駕駛隱身戰(zhàn)斗機(jī)（外界推測(cè)可能為韓國(guó)最新研制的KF-21戰(zhàn)斗機(jī)，也可能是從美國(guó)采購的F-35戰(zhàn)斗機(jī)），編組3至4架隱身無人機(jī)（大韓航空研發(fā)的KUS-LW無人機(jī)），聯(lián)合執(zhí)行空中任務(wù)。這些無人機(jī)不僅能為作戰(zhàn)飛機(jī)提供支援和護(hù)航，還能獨(dú)立遂行偵察、電子戰(zhàn)和精確打擊任務(wù)。報(bào)道稱，由于兩款戰(zhàn)機(jī)都具備隱身能力，該中隊(duì)?wèi)?zhàn)場(chǎng)生存能力和威懾效果將十分突出。

有報(bào)道稱，韓國(guó)隱身無人機(jī)中隊(duì)與澳大利亞“忠誠僚機(jī)”項(xiàng)目類似。后者由波音公司澳大利亞分公司和澳大利亞聯(lián)合開發(fā)，推出了MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機(jī)。澳大利亞將于2025年前列裝首架MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機(jī)，并陸續(xù)將該型機(jī)數(shù)量增至10架。據(jù)悉，KUS-LW無人機(jī)外形與MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機(jī)類似，加裝有尾翼以提高機(jī)動(dòng)性，同時(shí)配有旋轉(zhuǎn)噴嘴。

根據(jù)計(jì)劃，韓國(guó)隱身無人機(jī)中隊(duì)將于2027年形成戰(zhàn)斗力。在此之前，大韓航空公司將著重解決集群控制、自主任務(wù)執(zhí)行、隱身性能優(yōu)化等問題，確保隱身無人機(jī)中隊(duì)盡快形成戰(zhàn)斗力。

一是確定研發(fā)方向，做好頂層設(shè)計(jì)。韓國(guó)國(guó)防部在20世紀(jì)90年代初制定無人機(jī)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，以期打造一支裝備近、中、遠(yuǎn)程相結(jié)合的無人機(jī)部隊(duì)。1999年，韓國(guó)成功研發(fā)誘餌無人機(jī)。2002年，韓國(guó)將無人機(jī)開發(fā)作為21世紀(jì)前沿項(xiàng)目之一。隨后，韓國(guó)確定無人機(jī)研發(fā)三大方向：監(jiān)控?zé)o人機(jī)、中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)和智能無人機(jī)。2010年，韓國(guó)啟動(dòng)隱身無人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。經(jīng)過十幾年發(fā)展，韓國(guó)自主研發(fā)的KF-21隱身戰(zhàn)斗機(jī)于今年7月完成首飛。

二是自主研發(fā)和對(duì)外采購“雙管齊下”。一方面，韓國(guó)大力推動(dòng)無人機(jī)自主研發(fā)，近年來，RQ-101無人系統(tǒng)、KUS-FS中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)、KUS-VH無人直升機(jī)等紛紛亮相。另一方面，韓國(guó)不斷采購?fù)鈬?guó)先進(jìn)無人機(jī)，包括以色列“哈比”“蒼鷺”無人機(jī)，以及美國(guó)“全球鷹”無人機(jī)。據(jù)報(bào)道，韓國(guó)國(guó)防部將在2027年前增購1000架無人機(jī)。

三是集中力量解決核心技術(shù)難題。為解決無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和隱身技術(shù)問題，韓國(guó)國(guó)防科學(xué)研究院、國(guó)防技術(shù)規(guī)劃與發(fā)展研究院、大韓航空、韓國(guó)航空航天工業(yè)等科研單位和其他企業(yè)合作進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。韓媒成，經(jīng)過多年研究，韓國(guó)成功開發(fā)出第一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并掌握了約70%關(guān)鍵隱身技術(shù)，為未來無人機(jī)發(fā)展打下基礎(chǔ)。 

實(shí)際作戰(zhàn)能力存疑 

雖然韓國(guó)對(duì)組建隱身無人機(jī)中隊(duì)充滿信心，但外界對(duì)該中隊(duì)未來實(shí)際作戰(zhàn)能力存在質(zhì)疑。

一方面，韓國(guó)雖大力研發(fā)無人機(jī)相關(guān)技術(shù)，但其整體技術(shù)水平與世界領(lǐng)先國(guó)家存在一定差距，不少產(chǎn)品被外界稱為“仿制品”。另一方面，無論是有人戰(zhàn)斗機(jī)KF-21，還是無人機(jī)KUS-LW，都處于試驗(yàn)和升級(jí)階段，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能否達(dá)到預(yù)期效果，仍是未知數(shù)。

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