輸電線路設(shè)備規(guī)模快速增長(zhǎng)，管理細(xì)度、運(yùn)檢強(qiáng)度持續(xù)提高，結(jié)構(gòu)性缺員問(wèn)題日益顯現(xiàn)，亟需深度融合大云物移智鏈等新型數(shù)字技術(shù)，加快智能運(yùn)檢裝備落地應(yīng)用，用信息化手段，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同，為運(yùn)檢提質(zhì)增效、基層賦能減負(fù)注入新動(dòng)力，為此，推出無(wú)人機(jī)智能巡檢。

　　無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)建設(shè)背景

　　傳統(tǒng)的電力線路巡檢主要依靠人工巡檢和直升機(jī)巡檢兩種方式。

　　人工巡檢是基礎(chǔ)的方式，這種方式存在諸多弊端，一方面，勞動(dòng)強(qiáng)度大，巡檢人員需要長(zhǎng)時(shí)間在野外工作，尤其是在地形復(fù)雜的區(qū)域，人身安全面臨較大威脅。另一方面，人工巡檢效率低下，受人力和時(shí)間限制，難以對(duì)大規(guī)模的電力線路進(jìn)行快速、全面的檢查，巡檢周期長(zhǎng)，難以做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理線路故障。而且，人工巡檢的準(zhǔn)確性也會(huì)受到巡檢人員的經(jīng)驗(yàn)、技能水平以及工作狀態(tài)等因素的影響，容易出現(xiàn)漏檢、誤判等情況。

　　直升機(jī)巡檢雖然在一定程度上提高了巡檢效率，能夠快速覆蓋較大范圍的線路區(qū)域。然而，直升機(jī)巡檢成本高昂，而且直升機(jī)巡檢的精度相對(duì)有限，對(duì)于一些細(xì)微的線路故障，如導(dǎo)線的輕微磨損、絕緣子的微小裂紋等，難以準(zhǔn)確檢測(cè)出來(lái)。

　　面對(duì)上述電力線路運(yùn)維巡檢痛點(diǎn)，以及無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，進(jìn)行線路巡檢能力的增強(qiáng)和革新。

　　無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)建設(shè)價(jià)值

　　無(wú)人機(jī)具有體積小、重量輕、操作靈活等特點(diǎn)，能夠輕松穿越復(fù)雜的地形和環(huán)境，到達(dá)人工和直升機(jī)難以到達(dá)的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)電力線路的全方位、無(wú)死角巡檢。

　　無(wú)人機(jī)可以搭載多種先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，如高清攝像頭、紅外熱成像儀、紫外成像儀、激光雷達(dá)等。高清攝像頭能夠拍攝到線路的高清圖像，便于巡檢人員清晰地觀察線路的外觀狀況，如導(dǎo)線的斷股、金具的松動(dòng)等;紅外熱成像儀可以檢測(cè)線路設(shè)備的溫度分布情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)因設(shè)備過(guò)熱而可能引發(fā)的故障隱患;紫外成像儀能夠檢測(cè)到絕緣子的電暈放電現(xiàn)象，評(píng)估絕緣子的絕緣性能;激光雷達(dá)則可以對(duì)線路走廊的地形地貌進(jìn)行高精度測(cè)繪，為線路的規(guī)劃和維護(hù)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

　　在智能電網(wǎng)建設(shè)的大背景下，無(wú)人機(jī)巡檢能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電力線路的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集，并通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛婵刂浦行模矙z人員可以及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路故障的快速定位和診斷，大大提高了電力線路的運(yùn)維效率和可靠性。此外，無(wú)人機(jī)巡檢還可以與其他智能監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，形成一個(gè)完整的智能監(jiān)測(cè)體系，為智能電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

　　核心功能介紹

　　線路臺(tái)賬管理：詳細(xì)記錄線路名稱、電壓等級(jí)、起止位置等基礎(chǔ)信息，以及桿塔、導(dǎo)線等關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)也記錄了絕緣子、金具等設(shè)備的型號(hào)、廠家、安裝時(shí)間等資料，為巡檢提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

　　飛行設(shè)備管理：綜合管理飛行人員、飛行設(shè)備和電池等信息，構(gòu)建起完善的飛行設(shè)備管理體系。

　　空域?qū)徟芾恚簩?duì)計(jì)劃巡檢空域進(jìn)行合法性審查，判斷是否處于禁飛或限飛區(qū)域。提交空域使用申請(qǐng)，涵蓋飛行時(shí)間、路線、高度及無(wú)人機(jī)性能等詳細(xì)信息，確保飛行合規(guī)。

　　智能航跡規(guī)劃：根據(jù)給定的任務(wù)目標(biāo)(如對(duì)特定區(qū)域的電力線路巡檢、地理測(cè)繪等)、環(huán)境信息(包括地形、障礙物分布、禁飛區(qū)等)以及無(wú)人機(jī)自身的性能參數(shù)，運(yùn)用智能算法，計(jì)算出一條或多條最優(yōu)或較優(yōu)的飛行軌跡，避免遺漏重要的檢測(cè)點(diǎn)。

　　任務(wù)發(fā)布：巡檢任務(wù)派發(fā)統(tǒng)一發(fā)送至相關(guān)任務(wù)執(zhí)行部門(mén)和人員。

　　自主巡檢：系統(tǒng)支持自主飛行模式，操作人員可以預(yù)先設(shè)定飛行路線、高度、速度等參數(shù)，無(wú)人機(jī)能夠按照預(yù)設(shè)的任務(wù)自動(dòng)飛行并完成巡檢工作。能夠根據(jù)不同的巡檢作業(yè)區(qū)域選擇不同的航跡路線，同時(shí)也可根據(jù)用戶對(duì)不同設(shè)備的巡檢等級(jí)進(jìn)行個(gè)性化標(biāo)注航跡點(diǎn)，在無(wú)人機(jī)自主飛行巡檢過(guò)程中進(jìn)行拍照。

　　高清圖像采集：無(wú)人機(jī)可搭載高分辨率的光學(xué)攝像頭，能夠在不同的飛行高度和角度下，清晰拍攝電力線路、桿塔、絕緣子等設(shè)備的細(xì)節(jié)圖像。比如在對(duì)輸電線路巡檢時(shí)，攝像頭可以捕捉到導(dǎo)線是否存在斷股、磨損，金具是否松動(dòng)、變形等細(xì)微狀況，為后續(xù)的故障分析提供直觀準(zhǔn)確的資料。

　　紅外熱成像檢測(cè)：配備紅外熱成像儀，可檢測(cè)電力設(shè)備的溫度分布情況。由于電力設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，若出現(xiàn)接觸不良、過(guò)載等故障，往往會(huì)產(chǎn)生局部發(fā)熱現(xiàn)象，通過(guò)紅外熱成像儀能快速、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)這些異常熱點(diǎn)。

　　紫外成像檢測(cè)：利用紫外成像技術(shù)，可檢測(cè)電力設(shè)備表面的電暈放電現(xiàn)象。

　　激光雷達(dá)測(cè)繪：搭載激光雷達(dá)設(shè)備，可對(duì)電力線路走廊進(jìn)行高精度的三維測(cè)繪，生成詳細(xì)的三維模型。

　　實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸：具備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸功能，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，將無(wú)人機(jī)采集到的圖像、視頻、溫度數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛婵刂浦行摹５孛娌僮魅藛T可以在第一時(shí)間查看無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)做出決策。同時(shí)，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸也便于遠(yuǎn)程專家進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和指導(dǎo)。

　　智能識(shí)別分析：對(duì)圖像、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備狀態(tài)的評(píng)估和故障診斷。

　　智能報(bào)警：當(dāng)檢測(cè)到設(shè)備存在異常情況(如溫度過(guò)高、電暈放電嚴(yán)重等)時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒運(yùn)維人員及時(shí)處理。

　　無(wú)人機(jī)在其他部分行業(yè)應(yīng)用

　　1)新能源

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)、光伏廠站設(shè)備自主巡檢，自動(dòng)生成巡檢報(bào)告。

　　2)石油管道

　　依托無(wú)人機(jī)、AI人工智能及大數(shù)據(jù)分析，改變管道保護(hù)延續(xù)了幾十年的人工巡檢、被動(dòng)發(fā)現(xiàn)、無(wú)從查證等現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油氣管道數(shù)字化、可視化、智能化的全天候、高效率保護(hù)。

　　3)鐵路沿線

　　無(wú)人機(jī)配合對(duì)高鐵沿線易飄浮物以及鐵路10KV線路避雷設(shè)施、桿塔本體、導(dǎo)線、金具、絕緣子、鳥(niǎo)巢等設(shè)備進(jìn)行巡檢。

　　4)應(yīng)急救援

　　無(wú)人機(jī)配合應(yīng)急、通訊、電力等部門(mén)，開(kāi)展測(cè)繪類、監(jiān)控類、通訊保障類救援工作。

　　5)公安警用

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)會(huì)場(chǎng)及人員密集場(chǎng)所安全監(jiān)察，違法犯罪場(chǎng)景監(jiān)控及人員抓捕。在高速沿線基站為核心，利用鐵塔高位、傳輸、電力等資源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合高速交警、氣象局、旅游局、應(yīng)急廣播電臺(tái)等單位業(yè)務(wù)需求，提供高速路況高位全景監(jiān)控、重點(diǎn)路段氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警等便捷高效的信息服務(wù)。

　　6)環(huán)境保護(hù)

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)巡檢城市環(huán)境，監(jiān)測(cè)河道污染，監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，分析數(shù)據(jù)推演未來(lái)態(tài)勢(shì)。

　　7)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)巡查工地現(xiàn)場(chǎng)違章違規(guī)行為，核驗(yàn)工程質(zhì)量，安全督導(dǎo)檢查等。

　　伴隨科技進(jìn)步與行業(yè)變革，無(wú)人機(jī)巡檢前景廣闊。技術(shù)上，它將深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、5G 等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的智能識(shí)別、分析，以及高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，提升故障診斷效率。

　　應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，目前無(wú)人機(jī)在電力巡檢應(yīng)用最廣泛和成熟，后續(xù)將廣泛應(yīng)用于石油化工、鐵路、城市基建等行業(yè)，檢測(cè)設(shè)施隱患，保障安全，降低人工巡檢風(fēng)險(xiǎn)與成本。

　　政策層面，國(guó)家大力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)，對(duì)智能巡檢、安全生產(chǎn)愈發(fā)重視，將出臺(tái)更多利好政策與標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范并推動(dòng)無(wú)人機(jī)巡檢普及。同時(shí)，技術(shù)成熟與產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大將降低成本，提升效益，使其被更多企業(yè)采用。

　　未來(lái)，無(wú)人機(jī)巡檢有望成為基礎(chǔ)設(shè)施巡檢主流方式，以高效、安全、智能的優(yōu)勢(shì)，為各行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，開(kāi)啟智能巡檢新時(shí)代。